Το βιβλίο περιλαμβάνει τις κυριότερες εξελίξεις στην προσφορά και στη ζήτηση θαλάσσιων μεταφορικών υπηρεσιών με κύριο άξονα τις αλλαγές που παρατηρήθηκαν στο διεθνή καταμερισμό εργασίας στη ναυτιλία τα τελευταία χρόνια. Η κατάρρευση κραταιών ναυτιλιακών δυνάμεων του παρελθόντος και ο κλονισμός των περισσότερων παραδοσιακών ναυτιλιών του δυτικού κόσμου αντιπαρατίθεται στη δυναμική άνοδο νέων ανταγωνιστών από το χώρο των αναπτυσσόμενων χωρών, σε μια περίοδο κρίσης στις περισσότερες ναυλαγορές που διήρκησε με πρόσκαιρα διαλείμματα σχεδόν μια 15ετία. Η φυγή προς τα εμπρός των παραδοσιακών ναυτιλιών φαίνεται να προσκρούει στην ταχύτητα με την οποία ορισμένες από τις νέες ναυτιλιακές χώρες εισήλθαν στον κλάδο ακόμα και σε τομείς μεγάλης κεφαλαιουχικής έντασης και επιπέδου τεχνογνωσίας. Η αυξημένη «αντίσταση» της ελληνικής πλοιοκτησίας σε σύγκριση με τις υπόλοιπες παραδοσιακές ναυτιλίες αποδίδεται κυρίως στο χαμηλότερο σταθερό κόστος της ελληνικής και ελληνόκτητης ναυτιλίας αποτέλεσμα τρόπων και όρων εκμετάλλευσης των πλοίων αλλά και επενδυτικών προτύπων του ελληνικού εφοπλισμού. (. . .)

[Απόσπασμα από το κείμενο στο οπισθόφυλλο της έκδοσης]